Nella vita quotidiana la parola "ruota" comprende tutto, dai pneumatici delle automobili alle ruote delle biciclette.Qual è la differenza fondamentale tra esso e una "ruota" ordinariaQuesto capitolo chiarisce questo concetto di base e rivela le diverse forme di caster nei diversi campi.
Definizione Demarcazione: Caster vs. Ruota ordinaria
La distinzione più fondamentale sta nelintegrità strutturale- emetodo di installazione.
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Ruota ordinaria (ruota):Di solito si riferisce a un componente circolare isolato che ruota attorno a un singolo asse fisso, come una ruota di bicicletta o un pneumatico di auto.sistema di sospensione) per l'installazione e il posizionamento.
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Caster:È unun'unità di montaggio completa che integra la ruota, il cuscinetto e il supporto (a volte incluso un meccanismo di sterzo)Si tratta di un modulo di mobilità "plug-and-play", di solito fissato direttamente sul fondo dell'apparecchiatura tramite una piastra superiore (con fori di montaggio) o uno stelo a filettatura.
In breve,tutte le ruote contengono una ruota, ma non tutte le ruote possono essere chiamate ruote.Una ruota è un componente funzionale con interfaccia di montaggio indipendente.
Due tipi di base: fisso e girevole
Sulla base della struttura delle staffe, le ruote sono suddivise in due tipi fondamentali, che è anche la loro classificazione più elementare:
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Classe di controllo:Non esiste un meccanismo di sterzo tra il supporto e la ruota, che può ruotare solo in linea retta avanti e indietro e non può ruotare da sola.Fornisce una traiettoria lineare stabile e una maggiore capacità di carico laterale.
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Casco girevole:Comunemente conosciuto comeruota universaleLa sua staffa e la ruota sono collegate tramite un asse girevole verticale, che consente alla ruota di ruotare liberamente di 360 gradi sul piano orizzontale.Questo fornisce all' equipaggiamento una manovrabilità senza pari., consentendo un movimento flessibile in spazi ristretti.
In applicazioni pratiche, un carrello a mano o un pezzo di attrezzatura spessocombina l'uso di ruote fisse e girevoli, come il classico layout "due fissi davanti, due girevoli dietro", per bilanciare stabilità e flessibilità.
Nome della diversità: suddivisioni basate su funzione e caratteristiche
Oltre ai tipi di base, i caster hanno anche molti nomi specifici a causa di funzioni aggiuntive e scenari di applicazione, tutti appartenenti alla famiglia "caster":
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Cascata dei freni:Equipaggiato con un dispositivo di frenatura in grado di bloccare la rotazione della ruota o il giratore, impedendo il movimento accidentale dell'apparecchiatura.
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Caster ad assorbimento d' urti:Integrato con elementi di ammortizzazione come molle nel supporto o nel nucleo della ruota per proteggere le attrezzature delicate da urti su terreni accidentati.
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Caster di basso profilo:Progettato con un profilo generale piatto e bassa altezza di installazione, utilizzato per apparecchiature con un centro di gravità elevato o restrizioni di altezza per migliorare la stabilità.
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Caster intelligente:integrato con sensori, unità di propulsione o sistemi di controllo, che funge da componente centrale dei veicoli guidati automaticamente (AGV) e delle attrezzature logistiche intelligenti,che rappresenta la tendenza futura del settore.
Dal nome alla scelta: la chiave è far corrispondere lo scenario
I prodotti chiamati "caster" variano molto, il punto chiave è quello di scegliere quello giusto per l'applicazione specifica.
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Peso totale dell'attrezzatura e carico su una ruota singola
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Ambiente d'uso(interno/esterno, tipo di pavimento, presenza di olio/acqua, sostanze corrosive)
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Frequenza dei movimenti e requisiti di manovrabilità
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Necessità speciali per il rumore, l'assorbimento delle vibrazioni, la pulizia
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